窘境中谋变 物流老总对交通部六大建言
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-02-27
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近日，交通运送部运送司多位领导，在北京唯实大厦与来自全国的20余位物流运送公司老总座谈沟通。下面，让我们一同听一听新杰物流总经理王坚在会上的精彩讲话。
我国公路运送业是一个敞开度较高、竞赛激烈的职业。外资实体公司从前测验进入此行，但根本都不成功。国营公司除了在大宗快消品职业中还有一席之地外，根本退出了竞赛激烈的零担、专线和整车运送。
公路货运业的窘境和变局
近两年来，公路货运职业面临着史无前例的窘境和变局，首要表如今以下方面：
1、本钱上升、运价不动、获利才能逐年下降。人工本钱每年添加15%-20%，环保规范进步致使车辆的更新本钱添加，库房逐渐往市外搬迁致使市内提送货品 本钱添加，城市交通拥堵限行致使车辆运用功率下降……各式各样，让公司苦不堪言，但运价却无法添加，使运送从“车轮一滚，财源滚滚”的职业成为一个鸡肋行 业。
2、全职业团体违规。为应对不断上升的本钱，从业者不断加大车型，致使规范车型毫无竞赛力。为满足营改增后客户要求11%增票的要求，运作链上的三方物 流、专线公司层层下压，但因为增值税抵扣的榜首环节——个别司机无法开具发票，全部职业违规用司机的油票、路桥费抵扣进项和本钱，面临着巨大的税务危险。
3、职业整体供大于求、公司规模小、车等货时间长、月行进小时数低、运送功率低。但司机靠乡情和血缘维护自个的利益，保持着最根本的运作。社会对个别司机集体的重视不行。营改增使全部职业进一步碎片化，也为下一步的重组供给了最根本的单元。
4、平台、加盟、联盟如火如荼，呈现了许多新的形式。因为社会分工的细化、技能的进步也推进这个职业呈现了新的效劳形式。互联网思想也给职业带来了新的调查视点和思想。
5、技能条件发生了很大改变。移动互联网的开展使定位成为了惯例技能，司机能够无障碍地接触到实践客户，中介需求在商场中从头定位和发现新的价值。
政府机构应当做什么
为了职业的健康开展，我认为政府部门需求做好下面作业：
1、法规的从头修订。对于于全职业的团体违规，宜堵疏联系，修订GB1589，放宽挂车车型尺度至16.3米，在有些适宜的地区推广轿车列车，一起严厉控 制超载超限运送，保持商场公平竞赛的环境。对于职业呈现的新情况，从头修订公路货规，明确发货人、收货人和承运人的权利义务。对于呈现的新业态，明确无车 承运人的法律地位。和谐财税部门，答应税务部门给个别司机代开发票。对于初露苗头的驾驶员缺少现象，评价A照驾驶员升级和降级制度。
2、简化手续。将驾驶证与从业资格证兼并或撤销从业资格证;简化或许撤销一般货品的路途运送许可证;将营运证和行进证兼并。推广高速公路一站式收费。推广公安、运管、路政路途联合执法。
3、敞开社会化的数据。驾驶员、铁路、民航、定位、高速公路收费信息向社会公平合理敞开，不答应有些公司利用其独占数据的机会供给商业效劳。推进货车生产商敞开CAN总线数据。树立驾驶员诚信档案库，供全社会查询。
4、推广规范化和成组化运送，进步社会运送功率。货车、托盘、货品规范化，推广托盘化运送。只要规范化后，多式联运、甩挂运送才有也许真实开展起来。
5、推进职业的技能进步、尤其是节能减排技能的开展。应研讨在用16.3米挂车的385/425单胎化改造的也许性和合理性，研讨下导流板推广的合理性。
6、研讨在新技能条件下新的商业形式。在公平竞赛的前提下予以鼓舞、不限制任何一种新的业态，比方公路驿站、新式车货匹配形式、联盟、加盟。