农村物流发展要依托市场化手段
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-03-27
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近来，交通运送部会同农业部、中华全国供销协作总社、国家邮政局联合印发了《关于协同推进村庄物流健康开展、加速效劳农业现代化的若干定见》(以下简称《定见》)。旨在全部进步村庄物流开展水平，支撑农业现代化开展。
《定见》提出，各地要积极争取当地人民政府支撑，统筹村庄物流开展，将村庄物流根底设施归入城乡建造计划。加强交通运送、农业、供销、邮政快递等村庄物流 根底设施的计划联接，完成统筹规划、资本互补、一起开发，逐步完善以村庄物流枢纽站场为根底，以县、乡、村三级物流节点为支撑的村庄物流根底设施网络体 系。
关于《定见》出台的意义，交通运送部党组成员兼运送司司长刘小明表明，四部分协同推进村庄物流健康开展不仅是进步城乡居民生活水平的重要路径，仍是支撑农 业现代化的重要根底、下降全社会物流本钱的有用举措。这次《定见》出台，即是要探究树立交通运送、农业、供销、邮政办理多部分一起推进村庄物流开展的新机 制，依托各部分和职业在村庄物流开展中的已有根底和优势，加强资本结合同享与协作开发，构建场站同享、效劳同网、货源会集、信息互通的村庄物流开展新格 局。
四部分协同助村庄物流开展
村庄物流具有链条长、环节多、触及面广等特色。一头连着市民的米袋子、菜篮子，一头连着农人的钱袋子，是严重的民生工程。这些年，交通运送等多部分别离采 取多项办法推进村庄物流开展，但由于缺少部分协同，资本结合使用缺乏，尚未构成方针合力。这次文件的出台是否能实际有用地推进村庄物流开展?
“假如四部分能构成合力的话，关于村庄物流的开展仍是对比有利的。究竟村庄物流触及的部分较多，各个部分所统辖的内容不一样，有这样一个文件作为根据，村庄 物流开展的方针根据更加清晰，跨部分协作师出有名，各部分的配合会变得简单一些，可是要真实做起来任重而道远。”商务部研究院花费经济研究部副主任赵萍在 承受中国经济时报记者采访时表明。
对此，中国人民大学农业与村庄开展学院副院长郑风田在承受中国经济时报记者采访时持慎重乐观的情绪。他以为，部分切割疑问并不是发布一个文件就处理，有必要 要有实质性的和谐部分来推进，拟定具体办法。“这几个部分真想做工作，就应当把村庄的电商渠道真实树立起来，让农人产品都上网。这样有了买卖，物流天然就 有商场了。”
配送本钱高仍是待解难题
业界人士表明，差异于相对老练的城市物流，村庄物流起步晚、难点大，但所撬动的亿万村庄电商商场，是包含阿里、京东及别的多家龙头公司必争的新战场。
早在上一年，国家邮政局推出快递“向西、向下、向外”三项工程以来，“快递下乡”已正式进入加速度期间。在方针的助推下，2014年10月，阿里集团首要宣 布发动“千县万村”计划，在3—5年内投资100亿元，树立1000个县级运营中心和10万个村级效劳站。据了解，到目前，阿里现已树立了一张覆盖全国 2800个区县送货入户的网络。包含了7600多个县级网点，2.6万个城镇级网点，19万个村级网点。京东则在2014年11月树立第一家基于村庄电商 的“京东帮”效劳店。据悉，京东2015年“电商下乡”的方针是新开业500家县级效劳中心、招募数万名村庄推行员，新开业1000家左右的“京东帮”服 务店。
依照阿里研究院的预计，到2016年，全国村庄网购商场规模有望达4600亿元。不过业界的共识是，村庄电商开展的最大掣肘、竞争的要害仍在于村庄物流。
那么，村庄物流开展究竟面对哪些难题?
有业界人士分析以为，公路进村现已不是难事，村庄的网购习气也在日益培育，关于贱价低赢利的电商来说，较高的村庄物流本钱仍旧是最大的应战。
赵萍表达了相似观念，她以为，由于村庄人口寓居分散，配送路径较长，需要规模较小等要素，村庄物流开展面对配送本钱高级难题。四部分协作更简单推进县、乡 等主干物流建造，可是假使触及到村庄村级商业网点的配送，难度就更大。因此，部分协作更多的是使物流的主干框架建造有非常好的方针根据，可是建造起来还触及 到经费的支撑和补助等疑问。
此外，赵萍以为，要结合供销社系统以外的私家店肆并不简单，并不能强行结合，因此更多地仍是依托电商、物流公司供给非常好的效劳来招引村庄小的店肆参加他们的物流网络，承受他们的物流配送。
加强邮政与快递公司协作
《定见》提出，持续推进“新村庄现代流转网络建造工程”以及邮政“三农”效劳站、快递网点的建造。支撑邮政和快递公司将事务延伸至村庄区域，打通村庄物流“下乡与进城”的双向方便通道。
赵萍以为，怎么招引这些主体和邮政物流协作起来是要害。“村庄物流绕不开邮政系统，由于邮政有现成的网点，不需要一次性投入大规模去建这些物流配送网 点。”赵萍主张，下一步的要害在于将邮政现有的搁置资本、库存等结合使用起来，完善、使用已有的电商渠道，使货品能从电商渠道使用邮政物流的配送系统配送 到村庄。而邮政物流方面，最重要的是其本身物流渠道要向社会一切做村庄电商的公司开放，这样邮政物流的搁置资本才能被更多的商品流转需要使用起来，使得邮 政物流也可以满负荷运行，然后进步规模效益。
“邮政物流本身仍是要放下架子，以开放的心态和这些民营公司协作，一起要加强内部办理，进行本钱操控，树立方针束缚和鼓励的机制，使邮政物流动起来。”赵萍主张。
这些年，民营物流公司也积极探究各种路径，在村庄规划物流开展。亚马逊无人机快递测验刚获批，圆通、taobao、1号店等别的电商刚开端瞄准这一商场，顺丰速运 却现已开端在珠三角区域推行本身的无人机速递事务，以每天500架次的飞翔密度，在山区、偏僻村庄等村庄商场力推无人机速递事务。
赵萍以为，顺丰的无人机配送试点，是一个较好的希望，终究配送本钱会是如何，配送的有用操控规模是多大还不能断定，尤其是无人飞机技能如今还处于探究期间，公司立异是好的，可是立异的成果也许存在一些不断定性。
《定见》提出，以政府为引导，多措并重，归纳施策，打通链条的薄弱环节;以商场为主导，充分表现公司的主体效果，为村庄物流开展营建杰出的开展环境。
赵萍表明附和，并主张仍是应当以商场为依托，政府推进的一起更多招引商场化主体参加村庄物流建造。让物流公司使用商场装备资本的决定性效果。比方电商下 乡，更多的是商场主体愿意到村庄来，实际上，在物流配送过程中可以和菜鸟物流等大的电商物流系统建造结合起来，然后推进商场主体参加建造，而不是要以政府 为主导来做这件工作。
郑风田表明，供销社、邮政物流应当表现其最大的优势，把全国的网点连接起来。“物流应当充分使用电商供给的时机，电商一旦渠道建好了，只需电商的事务有了，有订单了，天然有各式各样的快递公司去做这些工作，不必政府去做，快递公司能表现千军万马的力气。”郑风田说。