信息化和智能化加速物流转型升级
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-08-29
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这些年国家在政策面活跃推进现代物流职业开展和转型晋级，2014年10月国务院出台《物流职业中长期开展规划(2014-2020年)》清晰提出到 2020年建成现代物流效劳体系的开展方针，而在8月11和13 日发改委先后出台《多措并重推进现代物流加速开展》和《对于加速施行现代物流严峻工程的告诉》等配套政策，请求多措并重推进现代物流开展，“十三五”将是 物流职业转型晋级，完成从传统物流向现代物流开展的关键时期。
1、高本钱物流职业亟待转型晋级
这些年我国物流职业取得快速开展，1991-2014年全社会物流总额复合增长率到达20.2%，期间物流业增加值复合增长率也高达13.4%，物流总额占GDP比重也从1991年的1.4提高至2014年的3.35，物流职业对GDP贡献效果杰出。
在商场需求快速增长股动下，此前物流职业走的是一种粗豪式低功率开展路途，形成物流本钱全体偏高。2014年，我国物流职业总费用为10.6万亿元，是同 期物流业增加值的3.03倍，占GDP比重到达16.6%，该比重不只明显高于美日等发达国家8-9%的水平，也高于同类开展我国家12%摆布的水平。分 类看，工业品物流在社会物流总额占比高达91.4%，但工业公司物流费用占商品生产本钱的比重高达40%摆布，而大都发达国家占比在15%以下，下降物流 本钱将明显提高公司经济效益。
物流职业高本钱首要在于四个方面：一是运送环节消息不对称，公路运送占全部运送职业比重到达70%，但由于信息不对称致使“车找不到货、货找不到车”现 象，运送车辆的搁置和空载疑问严峻，当时货车回城空载率高达40%，远高于美国10%的水平，此外信息不对称还致使货品盯梢监管艰难以及中介费用高企等问 题;二是仓储环节技术水平使用相对落后，主动分拣配备缺乏，过度依赖人工工作，不只形成工作功率低下，并且工资水平不断提高致使人工本钱过高;三是物流管 理功率偏低，物流费用由运送、仓储和办理费用构成，而我国办理费用本钱占GDP比重是发达国家水平的7.3倍，办理功率亟待提高;四是从职业竞赛格式来 看，物流职业是典型的规模经济职业，但由于物流职业进入壁垒低，我国物流公司呈现小而散局势，职业集中度不高致使规模经济效应缺乏。
2、职业转型晋级重在信息渠道和智能体系建造
物流职业转型晋级，关键在于下降物流职业本钱。这些年我国运送费用和仓储费用本钱占物流总费用比重根本维持在52.5%和35.0%摆布,物流本钱首要集 中在运送和仓储两个环节，要完成物流职业转型晋级，重在紧握运送信息渠道和仓储智能体系建造，对运送和仓储环节进行晋级改造。
在运送环节，提高运送功率和下降运送本钱，关键在于处理信息不对称疑问，其途径必定是使用互联网改造完成运送信息化。现在国内已有公司测验运送范畴信息化 建造，以传化物流为例，公司致力于变成公路物流渠道结合运营商，为货运公司和司机、物流公司、货主公司三大效劳对象供给一站式效劳，使用易配货、易货嘀和 运宝网三个线上交易渠道打造公路运送信息渠道，完成三大效劳对象信息共享，不只能到达货品与运力集聚和匹配的方针，并且使用信息数据树立起职业诚信体系， 以处理信息不对称疑问。
在仓储环节，树立智能仓储体系，能完成货品转移、分拣、包装等工作主动化，削减人工工作，不只提高工作和办理功率，一起下降劳动力本钱，是仓储环节改造升 级的关键所在。智能仓储体系符合我国制作2025开展战略，获益于政策面支撑，并且从商场空间来看，现在我国已建成的主动仓储物流体系超越2000多座， 但均匀普及率仅在20%摆布，《对于推进仓储业转型晋级的辅导意见》清晰规划到2017年仓储业立体仓库占比到达40%以上，将来几年商场空间宽广。
3、掌握物流信息化和智能化出资时机
在物流信息化方面，主张要点重视传化股份，公司此前收买传化物流100%股权，传化物流深耕物流职业多年，在货主资本和司机资本方面优势杰出，其树立的 “公路港”信息渠道被列为国家物流信息渠道要点工程，在物流运送信息化建造方面处于全国领头羊位置。此外，主张重视新宁物流(收买亿程信息规划物流信息化 范畴)、久其软件(车货匹配软件渠道“司机驿站”)、天泽信息(公路物流远程办理信息效劳龙头)、皖通科技(国内高速公路信息化和港口信息化效劳龙头)。
在物流智能化方面，主张要点重视机器人，作为国内涵工业机器人与主动化成套配备范畴的龙头，是获益于我国制作2025战略的要点个股，智能物流配备事务也是公司最早触及的事务，现在已变成智能物流仓储效劳范畴龙头。