“铁路港”让物流不再成为内陆经济发展的短板
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-09-11
浏览量：1564次
昨天，市委副书记、市长唐良智掌管召开会议，专题研究成都世界铁路港计划建造有关作业，着重要清晰战略定位，加大推动力度，加快把成都世界铁路港建形成为区域性世界物流纽带和联通欧洲、泛亚的桥头堡。
自1978年改革开放以来，中国的东部滨海地区经济得到迅猛开展，东部滨海有些省市的人均JDP甚至现已赶上发达国家。与中西部内陆地区经济开展的滞后形成了鲜明对比。国家西部大开发、中部兴起战略虽已施行多年，但东西部之间的开展距离仍然无穷。
中西部内陆高昂的物流本钱无疑是形成这一距离的重要原因。物流短板已成为阻碍中西部内陆地区经济开展的重要因素。
铁路港的建筑无疑将对下降中西部内陆地区物流本钱产生重要作用，在中国广博的内陆地区，铁路运输与民航、公路运输比较具有节能环保，运量大，运费低，对恶 劣气象条件适应性强等特点，与河道运输比较具有速度快，通达能力强的优势。然后下降公司在内陆出资设厂的物流本钱，消除公司关于内陆出资物流本钱过高的后 顾之忧。
铁路港的建造关于助力内陆经济开展具有重要作用，但咱们也应看到，铁路港的建造也存在前期出资较大，占地较多等疑问，所以铁路港的建造要在通过深化的查询剖析和评价后，依据地区经济开展状况以及将来计划来确定其建造规划。不宜盲目贪大求全，形成不必要的空置。