物流产业链全比拼
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-06-24
浏览量：1175次
作为如今中欧班列中最长的一条，全长13000多公里的“义新欧”班列本月28日将新增华沙、柏林、杜伊斯堡、巴黎4个上下货站点。沿途各国的竞赛日趋激烈。
“义新欧”中欧班列于上一年11月从我国义乌动身，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，终究抵达西 班牙马德里。如今从我国新疆出境是多数中欧班列的挑选，但是在运价和交易便当的吸引下，从满洲里通往俄罗斯抵达欧洲可能是中欧班列更优化、更多元的道路选 择。
如今，中欧班列的运送方案和通道仍在探究改进，哈萨克斯坦、西班牙、波兰等国期望稳固已有成果，扩展市场份额，而俄罗斯、立陶宛等参加度较低的国家也活跃积极，期望在“一带一路”倡议和世界运送与工业交融的大趋势下，捉住新的开展机会。
或可从满洲里出境
世界陆桥运送作业委员会秘书长林备战在义乌·丝绸之路经济带城市世界论坛上表明，义新欧的运送方案和运送通道仍有改进和优化的空间。除了从新疆动身外，还可以走满洲里，经俄罗斯到东欧，包含波罗的海沿岸国家立陶宛。在运价上，也是个不错的挑选。
同在现场的立陶宛铁路股份有限公司北京代表处首席代表罗兰达斯·布拉辛卡斯听到这个音讯非常欣喜，好像看到了开辟市场的曙光。在会前，罗兰达斯刚与近邻座 位的“义新欧”班列的实践运营方——义乌市天盟工作出资有限公司董事长冯旭斌交换了手刺，介绍了立陶宛铁路开辟我国市场的情况。
冯旭斌以为，哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯这些沿线国家只需可以完结通关便当化，铁路运送的时刻还可进一步紧缩，本钱和时刻是一个平等、相对的竞赛。
当时，义新欧班列现已开行了4趟去程班列和2趟回程班列，共运送304个规范集装箱。
“义新欧”是也渝新欧(重庆)、汉新欧(武汉)、蓉欧(成都)、郑欧(郑州)、苏满欧(姑苏)和合新欧(合肥)等许多中欧世界专列中的一个，是浙江首个直达欧洲的货运班列。
3月发布的“一带一路”《愿景与行动》文件写道，要树立中欧通道铁路运送、口岸通关和谐机制，打造“中欧班列”品牌，建造交流境内外、衔接东中西的运送通道。
望紧缩运费、时刻
我国交通运送协会世界班列和谐效劳基地的主任武靖宇介绍，如今世界铁路运送是3个报价，中铁给的报价是每箱0.6美元/公里，俄国给的报价每箱0.3美元/公里，欧洲铁路给的报价因为经路不一样有所区别。
武靖宇主张讨论经满洲里口岸开到马德里这么一条线路，比如苏满欧班列即是通过满洲里口岸开行，因为满洲里口岸俄铁给的报价很低，可以满意运送的需求。
武靖宇指出，假设世界班列的运价可以控制在每箱0.5美元/公里，运行时刻控制在10~12天，铁路走廊通道的优势和海运就很迫临。
面临俄罗斯、立陶宛等别的国家的竞赛，如今中欧班列首个出境目的地国哈萨克斯坦却期望通过进一步推进交易便当稳固经济走廊和交通走廊的位置。
哈萨克斯坦如今现已在运营许多的货运专列，包含从成都、重庆、武汉、连云港、青岛一直到中亚和欧洲的许多城市的专列，运营时刻从13天、16天到四十五天不等。
在2014年有227辆货运专列在中欧之间运营，而在2013年只要76辆。
哈萨克斯坦驻华商务参赞萨乌列·努尔加利耶娃表明，哈萨克斯坦将每年投入总额到达60亿美元改进如今的交通网络，一起沿线各国需求简化海关程序和其它的边境程序，下降时刻和别的本钱。
物流工业比拼
中欧班列道路的竞赛不仅仅是运送费用和货品的竞赛，更是物流、工业集合与辐射的比拼。
义乌市陆港新区管委会副主任朱国建表明，义乌将培养开展义新欧工业链，策划主要海外商品散布基地、义新欧世界商务效劳等主要项目。
一起，义乌还建造义新欧铁路物流基地。如今义乌铁路货运项目总运力是1963吨，方案出资4.6亿元人民币，完成义新欧铁路世界联运海运功用。
世界席勒学会主席黑尔佳·策普-拉鲁什表明，陆运的出资是一种对于将来的工业开展投入，不只是思考本钱。“商品在海运过程中不发生任何交易，用陆运的话，沿途通过丝绸之路工业区，实践上是下降了有些客观的本钱，增加了出产功率。”拉鲁什说道。
现已有两个欧亚铁路的线路的波兰期望成为中欧商品的集散基地。波兰信息与外国出资局驻华首席代表尤德良介绍，上星期波兰铁路公司和郑州的一家公司决议合资在波兰的马拉萨维齐物流港口建造新的我国商品欧亚铁路在欧盟本乡的第一个集散基地。