物流业标准化短板仍待解决
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-08-10
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跟着“互联网+”时代的到来，现代物流逐渐与“互联网+”技能发生深度交融。2015年7月，商务部办公厅下发了《对于智慧物流配送系统建造的施行意 见》，其间指出了智慧物流配送系统是一种以互联网、物联网、云核算、大数据等领先信息技能为支持的现代归纳性物流系统，它是推动电子商务开展的首要支持， 也是往后物流业开展的趋势和竞赛制高点。
近期，发改委经贸司副司长刘小南也表明，严重工程包施行中的现代物流严重工程，将充分体现国务院对于“互联网+”一系列的请求。
对此，有专家剖析指出，现代物流在“互联网+”的转型过程中，物流的规范化建造成为转型的必要条件。
物流规范化是指以物流为一个大系统，拟定系统内部设备、机械配备、专用工具等的技能规范和包装、装卸、运送、配送等各类作业的作业规范和办理规范，以及作为现代物流杰出特征的物流信息规范并构成全国以及和世界接轨的规范化系统，推动物流业的开展。
中国物流规范相对滞后
近几年，中国物流职业开展迅猛，各职业的物流规范还没能够彻底共同，政府各部门、职业协会、各公司也正在一起推动物流规范的拟定和施行，在物流规范建造的过程中，也必定将会遇到许多疑问和艰难。
事实上，因为中国物流职业规范化建造处于起步阶段，且各个职业规范良莠不齐，规范化建造作业进程十分缓慢。
中物汇成物流研究院物流专家刘学亮在承受记者采访时表明，“各行各业都具有各自的物流规范，且物流规范都不共同，致使物流规范化共同作业杂乱且进程缓慢， 除此之外，物流规范化作业包含硬件、软件、术语、文件等各方面的规范化，详细比方车辆的类型、拖牌的类型、信息的接口都必须规范化。一起物流规范化建造不 仅包含职业内部的规范化，还包含职业之间的物流规范化，比方之前公路和铁路两种运送方式因托盘尺度不共同，致使呈现了联接疑问。别的，因为物流设备规范化 的转化成本较高，且需求必定的周期，所以规范化建造仍然在艰难地进行中。”
“因为现在国内物流开展太快，致使公司在办理方面发生忽略，公司内部规范化作业的履行力不强，一起，公司之间的恶性竞赛，致使缺少协作的理念;政府部门则 是在物流规范化的配套监管上跟不上节奏，全国现在还没有构成一个威望的部门从上至下对于物流规范化进行监督履行作业;技能方面不存在什么疑问，国内现已应 用了许多高科技的自动化设备，国外有的设备，国内也差不多有了。”重庆邮电大学物流范畴专家田帅辉在承受记者采访时说。
别的，有剖析人士指出，中国物流规范化基础薄弱，在物流的基础设备、办理体制、办理水平、人员素质等许多方面还存在显着的缺少，物流规范缺少共同规范，物 流设备和构造方案不行合理，物流包装规范与物流设备规范之间缺少有用联接，所以致使了物流无效作业增多，物流成本上升。
据悉，国务院在《物流业开展中长期方案(2014-2020年)》就物流规范化提出的有关指导性意见称：“完善规范，提高功率。推动物流业技能规范系统建造，加强一体化运作，实现物流作业各环节、各种物流设备设备以及物流信息的联接配套，推动物流效劳系统高效作业。”
影响“走出去”进程
乐见的是，有调查人士指出，现在中国各职业现已先后参加物流规范化建造的潮流中，规范化建造作业也已初显效果。
据了解，2015版《物流规范目录手册》就收集整理了中国现已颁布的现行物流国家规范、职业规范以及当地规范目录，共计835项，比去年新增65条规范。 《手册》内容分为基础性规范、公用类规范、专业类规范和规范化指导性文件四大有些，而每有些中又按基础性规范、物流配备、物流技能、物流效劳及办理、物流 信息进行分类。
本年3月，国务院印发了《深化规范化作业变革方案》，方案对现行的规范系统和规范化办理体制提出新的全体请求和变革办法、组织施行方案。
全国各行各业也在活跃拟定物流规范化作业，据了解，为了加速物流规范化的建造，近几年国内暂时成立了全国物流规范化技能委员会，专门担任交通、交易、邮政、粮食、医药、信息工业以及军事后勤等多个职业的物流规范化作业，以推动中国物流业共同规范的构成。
在本年4月的“第二届中国世界物流开展大会”上，交通运送部归纳方案司副司长彭思义对“十三五”方案中物流的开展方案做了介绍，清晰了7方面的重点作业， 其间3方面与物流规范化有关，一是将着力突破多式联运开展中政策准则、规范规范不共同的瓶颈，依托物流大通道开展试点示范;二是推广车型规范化，加速推动 有关国标的建造，加强超载超限源头管理，加速筛选非标车型;三是加速推动职业信用法制、规范规范、监管系统、诚信系统建造。
此外，有专家指出，跟着世界交易往来的频频协作，国内物流业正在逐渐走出去。物流公司世界化战略的施行也将有助于中国非常好地参加世界经济协作，为中国开放型经济开展写入新动力。
物流职业剖析人士指出，物流业是经济全球化的首要产品，在中国也是最早施行对外开放的职业，一向是引进外资的首要范畴。可是中国物流业“请进来”有余、“走出去”缺少的这个特色一向体现得十分显着。
研究报告显现，在世界快递、世界航运、世界海空归纳货代、高端专业物流、物流地产等许多范畴，外资公司所占市场份额显着超越国内公司。
刘学亮指出：“经过国内物流世界化，直接打通世界市场。这对中国全体的经济性走出去战略是前瞻性的，国家也鼓舞国内物流公司在世界市场站稳脚跟。不管是国 内的过剩工业仍是优势工业，都必须具有自个的物流，自个的通道，自个的规范，在走出去的过程中假如没有自个的物流也是不现实的，只要物流走出去了，别的产 业才干跟着走出去。”
规范化建造需与世界对接
“十八大”提出的“一带一路”战略中，国家也鼓舞很多公司走出去，尤其是物流快递公司。据了解，顺丰速运集团的世界电商物流效劳平台“顺丰世界(SFb2c)”，现在已覆盖了全球240多个国家及地区。
阿里巴巴经过出资购买了新加坡邮政10.23%的股份，以及增资取得新加坡邮政旗下冠庭世界物流34%的股份。
据业内人士剖析，阿里巴巴此举将有助于菜鸟网络的全球化方案;中远集装箱运送有限公司能够在全球超越49个国家和地区的162个港口挂靠，运营了84条世界航线、23条世界支线，具有全球400多个署理和分支机构。
近几年，中国与世界间的物流协作项目也不断增加，比方被誉为“钢铁丝绸之路”的泛亚铁路网、有“海上丝绸之路”之称的泛北港口协作项目、东南亚物流联盟、中欧列班等等，这些世界物流的建造将大大有助于世界间交易往来关系。
田帅辉指出，这些世界物流项目的规范化建造首要对于单一项目详细进行规范化，并没有大范围的全面推广开来。
国内物流的规范化建造与世界物流规范化建造尚存在必定的距离。
田帅辉表明，“国外有些国家的职业开展更规范，比方车辆装备、驾驶员的作业时间长短等都有一套严厉的规范准则，各个国家也都有一个权利较大的组织机构或许 职业协会来推动物流规范化的履行。国外规范化系统对比健全，并且国外公司在规范化的履行过程中履行力更强”，据统计，美国与物流有关的规范约1200条， 德国与物流有关的规范约2500条，而中国约有835条(据2015版《物流规范目录手册》统计所得)。”
“尽管中国的规范看似对比多，但因为各部门和公司的履行力不行，许多规范并没有真实得到履行履行。”田帅辉弥补道。
跟着国内物流的世界化方案，中国物流规范化建造也需求进一步加强与世界化规范的接轨。
田帅辉主张，政府和公司要切实加强物流规范化建造，履行“加强”的详细办法，搭好上层结构;规范化作业要全方位推动，可是也要有主次之分，分布施行，逐渐 推动，从简略到艰难，从首要到次要;还要遍及物流技能，尤其是一些惯例的物流技能，公司不要过分另辟蹊径，一味寻求自创性技能，也能够多向国外学习，比方 FRID射频技能等，还有尽可能共同集装箱、托盘尺度标准等硬件、软件设备，以便进一步与世界化接轨。