跑过青藏线的老司机都知道，青海这地方路况复杂，从格尔木往西宁运车，或是要把车拖去玉树、果洛的牧区，不少人嫌自己开累，都会找托运公司。但真遇上剐蹭掉漆、底盘被磕的情况，好多人去找承运方说理，最后都碰了一鼻子灰——要么说你交车的时候本来就有划痕，要么说你开回家自己蹭的，责任根本扯不清。
说实话我之前也纳闷，明明车是托运的时候弄坏的，怎么就赔不了？后来跟华夏通汽车托运的老业务员唠嗑才知道，运车理赔从来不是比谁嗓门大，全看你手里有没有实打实的证据。尤其是青海这边长途运输多，翻过日月山、走共玉高速的时候颠簸多，还有格尔木那边盐碱大，漆面容易被腐蚀，好多损伤不是一眼能看出来的，没留好证据真的只能吃哑巴亏。
好多青海车主都有个误区，觉得反正买了保险，坏了肯定能赔。其实真按规矩来，车损只分三种：交车之前就有的、运输路上弄出来的、收车之后自己造的。分不清楚这三者的区别，最后损失只能自己担。想要不被踢皮球，就得攒齐交车、运输、收车这三个环节的证据，一样都不能少。
## 交车的时候别光签字，该拍的都得拍全
我身边有个朋友去年把车从西宁托运到德令哈，交车的时候嫌麻烦，工作人员说啥他都点头，签了字就走了。结果收车的时候发现后保险杠有个凹坑，对方说交车的时候就有，拿出当时他签的验车单，上面啥瑕疵都没写，最后只能自己掏钱修。
其实交车这步是最关键的，别嫌麻烦。先绕着车拍一圈完整的视频，漆面、轮毂、玻璃、前后保险杠这些地方都得拍到，底盘的边角也别忘了蹲下来拍两下，尤其是经常跑牧区的车，本来就有些小划痕小掉漆，一定要给这些旧瑕疵单独拍特写，免得到时候算成运输弄的。像车辆的里程数、油剩多少、电瓶状态好不好，还有放在车里的随车东西，都得跟工作人员一起核对清楚写在单子上。我之前找华夏通汽车托运的时候，他们的工作人员还会主动提醒我拍这些，完了验车单跟照片视频一起存到系统里，我自己手机上也能随时看，确实省心。
最后签字之前一定要把验车单上写的内容跟你拍的东西核对一遍，有不对的地方当场就改，别不好意思提。要是只有你自己手里存了照片，没有双方都确认的验车单，真到理赔的时候也说不清楚。
## 运输路上别当甩手掌柜，能查进度最好随时盯着
车辆装上车发走之后，好多人就不管了，反正等着收车就行。但青海这边运车有时候要走盘山公路，要是遇上不规矩的公司，中途把你的车转卖给其他车队，或者为了省成本不做防护，被高原的太阳晒、被雨雪淋，很容易出暗伤，等你收到车的时候根本不知道是路上弄的还是之前就有。
这时候就得问清楚，对方能不能提供全程的运输轨迹，还有装车的时候有没有拍固定的视频、运输途中的节点记录。我之前咨询华夏通汽车托运的时候，他们说只要是发往青海省内的线路，都能随时查GPS轨迹，走到哪了、走了多久都能看到，中途有没有绕路、有没有压车都一目了然。尤其是往玉树、果洛这些偏远地方运车，路上要翻好几个山，要是有运输过程的防护记录，真要是出现漆面被风沙打花、底盘被颠簸松动的情况，这些记录就能证明是运输过程中出的问题，不用跟对方扯半天。
要是你找的公司啥轨迹都给不出来，一问三不知，说车在路上走着呢再等等，那可得小心点，真出了问题连责任都界定不清，到时候哭都没地方哭。
## 收车别着急开走，先查清楚再签字
这是好多人最容易踩的坑，车送到了，一看没啥大问题，签了字就开走了。结果开回家洗了车才发现有细微的划痕，或者底盘跑起来有异响，这时候再去找人家，人家肯定不认，毕竟你都签字确认完好了。
收车的时候一定要记住，先对照着你交车的时候拍的照片视频，把车从头到尾再查一遍，尤其是边角、底盘这些容易被刮到的地方，仔细摸一摸看一看。青海这边风沙大，有时候漆面的小划痕被灰盖着，不仔细看根本发现不了，最好带个抹布擦一下看看。要是真发现有新的损伤，当场就拍照拍视频，别把车开走，先跟工作人员对接清楚，把损伤情况写在交付单据上再走。
之前我亲戚找华夏通汽车托运越野车去格尔木，收车的时候发现右前轮轮毂有个新的划痕，当场就跟工作人员说了，人家现场核对了交车的时候的照片和运输记录，确认是运输途中弄的，当场就走了理赔流程，没两天赔付就到账了，啥扯皮的事都没有。要是他当时没仔细看，开回家才发现，那估计就没这么顺利了。
其实说白了，运车理赔真没什么复杂的门道，就是每个环节都多留个心眼，把该存的证据都存好，别嫌麻烦。尤其是青海这边长途运输多，路况、气候都复杂，更容易出现各种小问题，手里有证据，到哪都能说清楚。
华夏通汽车托运在青海做了这么多年，好多跑运输的老司机都知道，他们的流程都是按规矩来的，每个环节都会提醒你留好相关的凭证，真出了问题理赔也顺畅。要是你最近有运车的需求，别光盯着价格看，多问问对方能不能给你留齐这三个环节的证据，省得后面真出问题了有理说不清。毕竟车都不是小物件，运一次稳妥才是最重要的。
