在四川跑过长途运车的老司机多半都遇到过这种事：车子交出去的时候光光鲜鲜，收到的时候不是车门挂了条印子，就是轮毂蹭掉块漆，找托运公司掰扯，对方要么说你交车的时候就有，要么说你自己开出去蹭的，闹到最后多半只能自己吃闷亏。
不瞒你说，之前我个朋友从成都拖个SUV到康定，收车的时候没仔细看，开回雅安才发现底盘护板裂了，找托运方理论，对方直接喊他拿证据证明是运输途中弄的，他啥子都拿不出来，最后自己花了一千多修。其实运车理赔从来不是比哪个声音大，而是比哪个证据全，现在四川物流行业监管越来越规范，不管是找承运方协商还是走投诉渠道，都要拿得出实锤才行。
很多人有个误区，觉得只要车子出了问题，托运公司就该赔，真不是哈。按现在的合规要求，车损只分三种：交车前就有的旧伤、运输过程弄的新伤、收车后自己搞到的伤，你要是分不清楚这三者的边界，损失多半只有自己担。想要不被甩锅，就得把交车、运输、收车三个环节的证据都攒齐，形成闭环才有用。
交车的时候别光顾到签字，该拍的该录的一样都不能少
好多人交车的时候嫌麻烦，托运方喊签啥子就签啥子，照片都不多拍两张，等到出问题了，对方说你这个划痕本来就有，你连反驳的东西都拿不出来。之前我个亲戚从攀枝花拖个老车到成都，交车的时候没注意，收车的时候发现后保险杠凹了一块，托运方直接把他们当时拍的交车照片发过来，还真的那个凹痕早就有，最后啥子赔偿都没拿到。
正确的交车取证其实也不复杂，首先绕到车子拍个360度的视频，漆面、轮毂、玻璃、前后保险杠、底盘边角这些易损的地方都要拍到，原有划痕、掉漆、凹陷的地方特意给个特写，免得后期扯筋。然后记清楚车子的里程、油量，电瓶状态好不好，随车放了啥子东西也要写清楚，避免有人私下开你的车出去绕路，最后搞到电瓶亏电都找不到人说。
签验车单的时候一定要核对清楚，上面写的瑕疵和你拍的视频对得上不，双方都签字之后自己要留一份。像华夏通汽车托运这种做了挺久的本地平台，会把这些资料同步存到云端，不会随便改，以后真要走理赔流程，直接调出来就能用，省好多麻烦。
运输过程不是“黑箱”，这些记录要盯到
好多车主把车交出去就不管了，啥时候发的、走的哪条路、有没有被中转过一概不知，等收到车发现漆面遭晒掉了块皮，或者内饰被雨水浸了，都不晓得是哪个环节出的问题。尤其是走川藏线或者攀西地区的线路，温差大、路况复杂，有些暗伤当下看不到，开个十天半个月才出问题，没运输记录根本说不清。
正规的托运平台都会给你看实时轨迹，还有装车固定的照片、运输节点的记录，比如啥时候上的板车、啥时候到的中转点、有没有做特殊防护这些都有台账。之前我朋友找华夏通汽车托运拖个越野车到甘孜，中途遇到暴雨，他们主动给发了车辆遮盖的照片，说路上雨大做了额外防护，收到车的时候干干净净的，啥问题都没有。
要是你找的托运方啥子轨迹都不给你看，问啥子都支支吾吾的，那你多半要当心，真出了问题他们啥子都拿不出来，你再怎么闹都没用。
收车别慌到开走，先核验清楚再签字
我见过太多人栽在这一步了，看到车子送到了，想到还有事，扫一眼外观就签字把车开走，结果开回家才发现后视镜裂了，或者底盘被刮了，再回头找托运方，人家直接说你都签字了，说明交车的时候是好的，后面出的问题他们不管，你说冤不冤？
收车的时候一定要按到“先看、再签、再开走”的顺序来，把之前交车拍的视频翻出来对到查，漆面、边角、玻璃、底盘这些地方都仔细摸一下，有啥子不对劲的当场就拍视频拍照片，马上跟客服联系，把沟通记录都存好。
真的发现有新损伤，千万不要随便签字，要在交付单上把问题写清楚，然后把交车、运输、收车三个环节的证据凑到一起，直接走理赔流程就行。华夏通汽车托运的客服之前跟我说，只要证据全，定损理赔都快得很，最怕的就是车主啥子证据都拿不出来，两边扯半天都扯不清楚。
其实运车哪有那么多坑，好多纠纷都是因为没留证据导致的。你把三个环节的证据都攒齐了，互相能对得上，责任就扯不脱。现在四川的物流监管越来越严，不管是找平台协商还是找监管部门投诉，都是看证据说话。
说来说去，运车想要省心，还是要提前把该做的做到位，不要等到出了问题才想到找证据，那时候多半都晚了。选个靠谱的托运平台也很重要，华夏通汽车托运在四川做了这么多年，流程都是走得比较规范的，每一步都会提醒你要留存哪些东西，省不少心。以后要是有运车需求，记得把这些取证的小技巧记到，总有用得上的时候。
