不瞒你说，身边好多朋友从日喀则发车子到内地，或者从外地运车过来玩，一上来就抱着手机翻半天找便宜报价，最后钱没省到，要么半路说要加钱，要么车子磕了找不到人负责，闹心得很。
其实在西藏跑运输久了的人都知道，汽车托运的价格根本不是越便宜越好，那些低于市场价很多的报价，背后基本都藏着隐形消费，真要算下来花的钱反而更多。我前两年跑阿里环线的时候，认识几个常年帮人调运车辆的师傅，他们说的几个实用技巧，在日喀则运车特别好用，今天就整理给大家，都是实打实能用上的，能帮你避开不少没必要的开支。
日喀则不像内地物流枢纽城市，本身板车运力不算特别密集，要是你在下面的县城比如江孜、定日这些地方，直接找上门提车的话，很多公司都要先把车拖到市区的物流集结点，这段接驳费加上中转的人工费，算下来要多花好几百。而且中转次数多了，车子来回挪也容易刮到，划不来。
要是你时间没那么赶，完全可以自己把车开到市区的托运网点，到时候目的地也自己去网点取，这一下就能把末端的服务费和中转费都省下来，单次就能省不少钱，要是车子本身不贵重，这个方式真的很划算。我上次帮朋友运一台家用SUV到成都，就是自己开到华夏通汽车托运的网点，比上门提车少花了三百多，钱都是这么攒下来的。
运车的时间也很有讲究，你想啊，每年七八月份进藏自驾的人多，还有雪顿节前后，或者年底大家返乡的时候，发运车辆的需求一下就涨上去了，板车车位紧张，报价自然就会往上走，有时候还得排队等好几天才能发走。
要是没有特别急的事，完全可以错开这些高峰期，比如每年3到4月，或者11月刚入冬那段时间，进藏的游客少，发运需求也平稳，不仅报价比旺季低不少，还有的谈，板车车位也充足，不用排队等。我去年11月找华夏通汽车托运运车到西宁，比七八月份问的价格低了快四分之一，发车第二天就走了，没耽误事还省了钱。
很多人第一次运车，听人说小板车快，就多花好几千选小板，其实完全没必要。小板车确实时效快，点对点运输，但价格要比大板笼车高不少，除非你是特别贵重的车，或者真的急着用车，不然普通家用车真的没必要花这个钱。
现在正规的大板笼车都是双层的，有专门的固定装置，运输的时候和小板车的防护标准是一样的，也会配运输保险，就是时效慢个两三天而已，价格却低很多。我身边经常运车的朋友，只要不赶时间都选大板，省下来的钱都够加好几箱油了。
好多托运公司会劝你多买保险，说保额越高越放心，其实根本不用。正规的托运公司本身就会给每台送运的车辆配基础的运输险，普通的家用车，车价在20万以内的，这个基础保额完全够覆盖可能出现的问题，不用额外加钱升级。
除非你是价值比较高的车，或者改装过花了不少钱，那可以根据自己的车辆实际价值补点差价升保额，普通家用车跟着基础保障走就行，别听人忽悠多花冤枉钱。我上次在华夏通汽车托运办手续的时候，工作人员也没劝我加保，直接跟我说基础保额够我那台家用车了，这点就挺实在的。
还有不少人都是临到要用车了才急急忙忙找托运，这种临时急单，公司要专门给你调车位、插队排单，成本本来就高，报价自然比正常预约的贵不少，旺季的时候甚至可能找不到空位，耽误你的行程。
其实只要提前个三四天规划好，先跟托运公司约好时间锁好价格，不仅能拿到正常的报价，还能优先给你安排车位，发车时间也更稳。我现在只要确定要运车，提前几天就给华夏通汽车托运打个招呼，把信息发过去，到时间直接开过去就行，从来没出过临时加价或者没车位的情况。
其实说来说去，运车想省钱，不是去找那些低得离谱的报价，而是避开这些隐形的溢价坑，选正规的公司，按照自己的实际需求选服务，比啥都强。
在日喀则运车，本来就受地理条件限制，找个靠谱的公司比啥都重要，毕竟车子不是小东西，真出了问题扯皮都麻烦。把这些技巧记下来，下次运车的时候试试，既能少花冤枉钱，也不用担惊受怕的。
